Переборка двигателя в ВАО, СВАО

Что такое гидроудар двигателя автомобиля?

Любой водитель, будь то новичок или уже достаточно опытный

водитель, может столкнуться с непонятной, на первый взгляд,

проблемой.

После обильного дождя Вы едите на своём автомобиле по

своим делам. Дождь был обильный и на дорогах образовались

большие и достаточно глубокие лужи. Вы сидите в салоне, лужи

никаким образом не могут добраться до Вас. Нам водителям, в

общем, всё равно, был дождь или его не было. Вы просто давите

на газ и любуетесь, как из-под колёс вырываются огромные

стены воды и она даже заходит на капот. При этом машина едет

в натяг, и Вам это доставляет удовольствие. Признайтесь, ведь

мы так всегда делаем! )))

Но вдруг машина резко стопорит ведущие колёса, экстренно

останавливается, и двигатель глохнет. Любые попытки завести двигатель ни к чему не приводят, двигатель и не

думает крутиться. Ну, что же, можно Вас “обрадовать”, Ваш двигатель получил гидроудар.

Гидроудар - это ситуация, когда при работающем двигателе в камеру сгорания попадает вода. Из курса физики мы

знаем, что вода практически не сжимаема. И вот представьте себе, Вы едите по луже и создаёте стену воды впереди

капота. Вода при этом заполняет всё пространство вокруг двигателя, и она легко может попасть в камеру сгорания

через воздушный фильтр. Поршень начинает сжимать горючую смесь, но дойти до верхней точки не может, потому что

дорогу ему преградила вода. Из-за этого резко происходит остановка и стопор двигателя с характерным ударом.

В этот момент на подвижные части двигателя передаётся колоссальная кинетическая энергия, которая скрутит и

поломает любые металлические конструкции. Чем выше были обороты двигателя, тем больше этот удар нанесёт

последствий Вашему двигателю. При этом случиться может всё, разрушение блока цилиндров, поршней и шатунов,

камеры сгорания и клапанов,и вплоть до поломки коленвала. Особенно много последствий произойдет в дизельном

двигателе, т. к. рабочее давление внутри цилиндров намного больше, чем у бензинового мотора.

Любой водитель должен знать, что при прохождении водных преград двигатель нужно держать на как можно больших

оборотах, чтобы вода через выхлопную систему не попала в двигатель и не заглушила его. Но, чем выше обороты, тем

больший урон вода может нанести двигателю при гидроударе. Поэтому нужно находить компромисс при движении,

двигаться на первой передаче с как можно меньшими оборотами, достаточными для того, чтобы не заглушить

двигатель.